¿Qué es un vehículo de motor comercial y cuándo reúne los requisitos un vehículo normal?
La mayoría de la gente tiene una idea general de lo que es un "vehículo de motor comercial". En lo primero que pensamos es en camiones de 18 ruedas, semirremolques, camiones de caja grande, autocares y autobuses. Según el Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSR), existen dos definiciones diferentes para un vehículo de motor comercial (CMV).
- Definición Uno
La sección 390.5 de las FMCSR describe un CMV como cualquier vehículo utilizado en el comercio interestatal para transportar pasajeros o bienes con una clasificación de peso bruto del vehículo, clasificación de peso bruto combinado, peso bruto del vehículo o peso bruto combinado de 10.001 libras o más. Esta definición se aplica a muchos tipos de vehículos, es decir, vehículos de reparto de paquetes pequeños, camionetas con remolques acoplados, camiones caja, camiones rectos, etc. No se requiere una licencia de conducir comercial (CDL) para operar este tamaño de vehículo, pero los que operan este tipo de vehículo están sujetos a las regulaciones en las Partes 390 a 396, incluyendo: marcar estos vehículos con el número USDOT, archivo de calificación del conductor, horas de servicio, y los requisitos de inspección y mantenimiento.
- Segunda definición
La segunda definición de un CMV se encuentra en las Secciones 382.107 y 383.5. Esta definición se aplica a los vehículos de motor utilizados en el comercio para transportar pasajeros o bienes con una clasificación de peso bruto del vehículo de 26.001 libras o más, o un peso bruto combinado de 26.001 libras o más, incluyendo una unidad remolcada con una clasificación de peso bruto del vehículo de más de 10.000 libras. Por lo general, se trata de vehículos tractor/remolque. Se requiere una CDL para operar vehículos de más de 26,001 libras junto con las regulaciones de las Partes 390 a 396 mencionadas anteriormente.
Teniendo en cuenta estas definiciones, ¿cree que una camioneta puede ser a veces un vehículo comercial? De hecho, una camioneta pickup puede considerarse un vehículo comercial aunque no sea un semirremolque tradicional o un camión de gran tonelaje en determinadas circunstancias. Según las FMCSR, un vehículo comercial se define como un vehículo de motor que:
" . . . tiene un bruto combinación clasificación de peso bruto o peso bruto combinado de 11.794 kilogramos o más (26.001 libras o más), lo que sea mayor, incluida(s) una(s) unidad(es) remolcada(s) con una clasificación de peso bruto del vehículo o un peso bruto del vehículo de más de 4.536 kilogramos (10.000 libras), lo que sea mayor". (49 CFR § 383.5(1))
Además, en 49 CFR § 390.5, existe otra definición de vehículo de motor comercial (CMV). Según esa parte de las FMCSR, un vehículo de motor comercial "tiene un peso bruto vehículo peso nominal o peso nominal bruto combinado, o peso bruto del vehículo o peso bruto combinado, de 4.536 kg (10.001 libras) o más, el que sea mayor". (49 CFR § 390.5(1)). Como se ha indicado anteriormente, esto examina únicamente la clasificación del peso bruto del vehículo en cuestión y no el peso bruto combinado.
Dadas estas definiciones, es de vital importancia recordar que un vehículo comercial de motor (CMV) no se define por el peso real, sino que se define en función del peso nominal.
Como tal, un vehículo ordinario se considerará un vehículo comercial si cualquier de los que se indican a continuación:
- Peso bruto nominal del vehículo:Si el vehículo en sí tiene un peso bruto nominal de 26.001 libras o más, se trata de un vehículo de motor comercial (CMV). (49 CFR § 383.5(2)) Hay una sutil diferencia entre el subapartado (1) y el subapartado (2) de la norma: El subapartado (1) se refiere a la clasificación del peso bruto combinado, mientras que el subapartado (2) examina únicamente la clasificación del peso bruto del vehículo en cuestión.
- Transporte de pasajeros: Además, si un vehículo está diseñado para transportar pasajeros, la clasificación dependerá del número de pasajeros que el vehículo esté diseñado para mover. Si está diseñado para trasladar a 16 pasajeros (incluido el conductor), entonces el vehículo reúne los requisitos para ser considerado un vehículo de motor comercial (CMV). (49 CFR § 383.5(3)) Esta situación suele darse en casos que implican a autobuses "jitney", que suelen ser pequeños autobuses o furgonetas que transportan a un número limitado de pasajeros por una tarifa baja. Normalmente, la práctica del sector es que los conductores de jitney alquilen los autobuses o furgonetas a una empresa por un día.
- Transporte de materiales peligrosos: Por último, los vehículos utilizados para transportar materiales peligrosos, tal y como se definen en las FMCSR, también están sujetos a las normas aplicables a los vehículos de motor comerciales (CMV). (49 CFR § 383.5(4))
Otra forma de trasladar un vehículo ordinario al territorio de los vehículos de motor comerciales (CMV) es utilizar 49 CFR § 390.5(2). Según esa sección, un vehículo es un vehículo comercial si "está diseñado o se utiliza para transportar a más de 8 pasajeros (incluido el conductor) a cambio de una remuneración". Observe la diferencia entre § 383.5(3) y § 390.5(2) - según este último, si se trata de una remuneración, el vehículo sólo tiene que estar diseñado para transportar a 8 personas, en lugar de 16.
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